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物流“共享挂车”,可能真的要来了
2017/9/7 17:03:02   【打印【关闭】

    2017年9月5日,G7与威伯科(WABCO)正式发布了其自主研发的“智能挂车车队管理系统(Smart Trailer FMS)”,布局商用市场智能挂车车队管理系统。

    该系统融合了威伯科先进的商用车控制系统技术与G7领先业内的物联网、人工智能技术、算法研发优势,通过在防侧翻、载重精确管理、智能定位、远程锁挂等技术与功能上的突破性革新,从安全管理、效率提升、数据服务、资产监控全维度实现挂车的智能一体化管控,一举打破国内挂车管理行业的多项空白记录。

    打破空白 挂车解决方案出炉

    据G7创始人&CEO翟学魂现场介绍,经过G7与威伯科团队的合作研发了近五个月之后,该智能系统在防侧翻、实时载重、资产监控、远程锁挂等方面取得了突破性的进展。

    首先,该系统发布了首个“侧翻地图”,为挂车运输提供了一个有效的防控解决方案。在挂车行驶途中,通过该智能系统的防侧翻稳定性控制功能(RSS)、防抱死制动系统(ABS)不仅可以实时防止挂车侧翻,同时后台可抓取行驶数据并不断传输给车队运营商,通过智能算法在地图上形成可识别的侧翻热点区域,并向司机发布侧翻地点预警,可提醒司机及时纠正错误的驾驶行为,有效预防事故发生,降低风险,减少维修费用以及潜在的风险成本。

    其次,该系统通过实时采集电子控制制动系统(EBS)载重数据加上智能算法,可以实现90秒内实时感知车辆载重,荷载精度可达95%以上。载重数据实时抓取后,通过后台大数据分析可帮助车队管理者优化车辆调度,提升车队运营效率。

    此外,翟学魂还进行了现场演示,依靠系统提供的智能定位、远程锁挂等技术,扫描二维码即可在云端对车辆进行锁车和解锁。这一技术为挂车租赁提供了技术依托,也为未来实现“共享挂车”打下基础。

    破壁互联 构建甩挂运输新标准

    其实,在欧美物流界甩挂运输已经非常普遍,而国内甩挂运输在普及过程中一直面临着层层阻碍,例如甩挂管理运营模式仍处于原始粗放的状态等等。随着物联网技术的迅速创新迭代,牵引车已初尝设备智能化、运营自动化的甜头,直接承载着货物价值的挂车市场也渐渐被关注,挂车数量逐步增多,其运力开发、时效管理亦亟需优化升级。

    在研发新系统的过程中,威伯科和G7发挥出了各自的优势。威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰介绍,威伯科是全球领先的汽车产业核心部件厂商,有很多的电子控制系统,含有非常多的车辆数据。在“物联网+”背景下,这些数据可以被用来服务车队,从而实现增值。

    翟学魂认为,G7所做的工作是把一辆智能化车辆的所有数据加在一起,并且和车队的管理、任务、环境整合在一起,变成智能物流车队、智能物流网络。威伯科的技术是帮助实现车辆的自动驾驶,而G7的技术和能力是帮助实现自动运营一千台、一万台的车队,形成一个网络。所以,此次双方的合作,本质上是自动驾驶连接技术和自动物联网技术的结合。

    此次新系统的发布填补了国内挂车智能管理市场空白,完成了从车头到挂车的完全智能化部署,市场上大量分散的挂车被有效地集中管理,实现运力的最大化释放,双方将构建中国挂车市场运输安全、时效和智能互联的新标准。

    合作升级 博弈未来市场

    “此次合作代表了未来的一个趋势,优秀的产品之互联互通,从而带给客户更好的体验。”谈到对于该系统的应用前景,翟学魂表达了自己的期待:“只有在设计产品时考虑到将来的风控管理,才能实现数据的实时感知及自我表达,从而使车队网络更加安全高效。希望通过将自动驾驶技术与智能运营网络的结合,实现5年之后不再有人因为疲劳驾驶而死掉,10年后实现1个人可以管理1万台车,未来中国不再发生挂车侧翻事故。”

    尽管在国外此类智能系统的应用市场起步早,相较国外其他竞品,翟学魂认为G7具有两大核心能力:集成的所有不同的感知能力与长期积累的算法。通过和威伯科合作,双方在跨领域的算法、数据上的合作更为密切,使智能系统的数据更为准确,更适合国内甩挂运输场景的应用,非常有机会超越欧美。

    威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰介绍了双方下一步的合作计划,她说:“新产品的面市是先进商用车技术与物联网技术融合的价值实现。今天的系统只是我们第一步小目标,将来我们会有更多的空白可以打破。G7与威伯科的合作从挂车EBS开始,还将涉及其他WBC先进技术领域,例如开发胎温、胎压动态监测系统,最后实现从挂车到商用车全价值链的穿透。”

 
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